除鋼結構（gòu）防火（huǒ）塗料外，裝飾防火塗料和電纜防火（huǒ）塗料也在迅速發展。飾麵型船舶塗料是一種（zhǒng）集裝飾與（yǔ）防火為（wéi）一體的新型專業船舶（bó）塗料（liào）。當塗敷在可燃基材上時，通常可以起到一定的裝飾作（zuò）用;一旦發生火災，可防止火勢（shì）蔓延，從而達到保護可燃基材的（de）目的。在建築業的快速發展中，混凝土（tǔ）建築結構的使（shǐ）用（yòng）非常普（pǔ）遍。其中，預應力鋼筋混凝土比普通鋼筋（jīn）混凝土具有更好的抗裂（liè）性、剛度、抗剪（jiǎn）性和穩（wěn）定性，重量更輕，可以（yǐ）節省混凝土和鋼材。

丙烯（xī）酸樹脂的主鏈為碳（tàn）碳鍵，對光、熱、酸、堿（jiǎn）都非常穩定。用它製成的漆膜具有優異的（de）戶外耐候性（xìng），良好的光澤度和（hé）保色性（xìng）。熱塑性丙烯酸塗料為單組分自幹型。近年來逐漸取代氯化橡膠漆，成為防（fáng）腐漆常用的（de）麵漆之一（yī）。但熱塑性丙烯酸樹脂對溫度敏感，船舶（bó）塗（tú）料在高溫下會變軟變粘，打磨時會粘在砂紙上（shàng）。在一些（xiē）腐蝕環境嚴重的地區，整體效果仍不理想。高氯（lǜ）化聚乙烯塗料是（shì）近年來引進的一種（zhǒng）防腐塗料（liào）。它（tā）很快（kuài）就以低價占領了（le）專業船舶塗料（liào）市場。它的物理性能和化學（xué）性能與氯化橡膠塗料相當，但（dàn）耐水性（xìng）和耐鹽霧性比氯化橡膠差（chà）。，粘度比氯化橡膠大，漆膜比氯化橡膠脆，附著力差。這種樹脂色澤（zé）暗（àn）淡，須與其（qí）他樹脂混合才能製成油漆。

管（guǎn）道防腐塗料主要以改性環（huán）氧樹脂為主要（yào）成膜材料，采用反應性稀釋增韌劑實現無溶劑。使塗（tú）層具有良好的附（fù）著力，船舶塗料優異的化學穩定性和機械性能（néng）。片狀填料的加入不僅能提高塗層的機械性能，而且能起到良（liáng）好的塗（tú）層屏蔽（bì）效果和防腐效果。無溶劑環氧塗料的配套固化（huà）劑粘度低，固化性好。後塗層具（jù）有（yǒu）良好的耐（nài）腐蝕（shí）性能，硬度、韌性和（hé）致密性。具有相對適宜的使用壽命和固化時間。與溶劑型環氧（yǎng）塗料（liào）相比，專業（yè）船舶塗（tú）料具有優異的（de）絕緣性和優異的化學穩（wěn）定性。繼電器（qì）、韌性、衝擊強度和剝離強（qiáng）度都有了很大的提（tí）高。施工過程中無溶劑揮（huī）發，節約能（néng）源（yuán），保護環境。

覆蓋是在型腔表麵流動塗（tú）層過程中，由兩個或多個流動塗層從（cóng）上到下或從左到右產生的疊加紋理。原因:主要是由高砂模溫度、高塗料（liào）粘度、低（dī）流量塗料流量、多流（liú）量（liàng）塗料引起的。解決方（fāng）案:1.剛剛經過混砂機的砂模溫度較高。不要立即（jí）流動。根據具體情況，用空氣冷卻。2.降低船舶（bó）塗料的波美度，提高流動性。3.增（zēng）加流量，避免多流塗層。通（tōng）過製作（zuò）不同規（guī）格的流動塗布機（jī），可以合理地控製流量（liàng）。在選（xuǎn）擇泵時，揚程和流量應稍微高一點。液體流動（dòng）的壓力很大（dà）。可通過控製開關等部位控製流（liú）量，實（shí）現專業船舶塗料所需流量。

隧道船（chuán）舶（bó）塗料主要適用於公（gōng）路隧道、鐵路隧道的防（fáng）火，也適用於石（shí）化工程、高層建築（zhù）、鋼結構（gòu）、地（dì）下車庫的防火（huǒ）需要。公路隧道多位於山區，隧道涼爽、潮濕、通（tōng）風不良。混凝土內壁容易受潮、發（fā）黴、返堿和脫落。長隧（suì）道往往遠離城市，沒有可靠的消防（fáng）水源，隧道（dào）內交通流不平衡，車載貨物不確定，火災荷載不確定（dìng）。這些決定了長隧道火災的不可預（yù）測性。因此，公路隧道專業船舶塗料不僅要考慮其良（liáng）好的裝飾效果，還要考慮其優良的防水、耐黴（méi）變和耐火性能。