鋼結構麵漆在修複過程中不可避免地會產生色差。色（sè）差（chà）雖然不會影（yǐng）響塗層的質（zhì）量，但會影響塗層的外觀。

1.塗層外觀的重要性

當（dāng）今（jīn）造船及鋼結構行業對塗料（liào）的要求（qiú）越來越高，包括對塗料質量的要求、塗裝過程中的（de）環保要求、塗（tú）裝外觀的要（yào）求（qiú）等;導致更高的塗料的原因要求如下:首先,2008年金融危機造（zào）成了嚴重的挫折在船（chuán）舶和航運市場,世界經濟複蘇不平衡,和市場的低迷導致所有者增加要求船舶塗料和鋼結構;二是人們審美觀念的提高提高了對塗料外觀的（de）要（yào）求;第三，塗（tú）料的外觀缺陷（xiàn）更加直觀（guān），這使得業主對鋼結構塗料質量的（de）印象更差，在當（dāng）前市場形勢下的新秩序下，將影響產品的交付和驗收。

2.塗料修理為（wéi）什麽產生色差

塗料返修產生色差的主要原（yuán）因有三:一（yī）是返修漆的顏（yán）色（sè）與（yǔ）原漆不同，不（bú）同批次的油漆顏色可（kě）能會略有不同。如果塗料建築公司（sī）使用塗層修複使用的油（yóu）漆和油漆的顏色區別（bié）在應用程序可能不同,但由（yóu）於油漆製造商將檢查每一批油漆的（de）顏色,這個（gè）原因造成的色差通常不是（shì）太（tài）大。其次，在（zài）塗裝過程中管理不當，造成修複塗層與原塗層的顏色差異。小規模的塗（tú）層修補通常用刷子來完成。油漆（qī）後如果工人不清理刷子，可以使用其他（tā）顏色的油（yóu）漆。刷毛會造（zào）成色差。這種色差不僅影響塗層的外觀，也會影響塗層的塗層質（zhì）量，所以要盡量避（bì）免。第三;修複（fù）和初始塗裝所（suǒ）用的塗裝方法是（shì）不同的。鋼結構的初始噴（pēn）塗一般采用高壓（yā）無氣噴塗方法進行統一噴塗，而修複一般采用塗刷法進行局部噴塗。繪畫方法的不（bú）同造成了色差。根據現場觀察，修複後（hòu）的塗層一般（bān）比原塗層輕。

以上三種情（qíng）況是塗（tú）層修複後產生色差的主要原因。此外，還有另外兩（liǎng）種情況也會引起色（sè）差，但這兩種情況並不常見（jiàn），隻在特殊情況下才會發生:油漆後，麵漆塗層的某些成分會由於時間的推移而產生一係（xì）列的化學變（biàn）化。例如，一（yī）些環氧（yǎng）樹脂塗層（céng）在紫外線照射下會變黃，導致塗層的顏色發生變化。修複後（hòu），修複後的塗層與已發生顏色變化的原塗層產生色差;鋼結構（gòu）塗漆（qī）後，如果塗層暴（bào）露在汙染物中，它也可能改（gǎi）變顏色。修複時，塗層與舊塗層之間也會有明顯的色差。

3.傳（chuán）統的方法是對減少塗層的色差進行修（xiū）複

傳統減少塗層修複色差的方法有四種:(1)避免或減少修複;(2)局部或整（zhěng）體噴麵漆;(3)加強維修過程中的管理;(4)減少塗層在視覺上修複色差的效果。

3.1避免（miǎn）或減少打（dǎ）補（bǔ）丁

這種方法是傳統減少塗層修複色差的（de）方法的選擇，因為如果不進行修（xiū）複就（jiù）沒有色差。在塗裝過程中，預防應放在首位。噴塗時（shí）要多加注意，做好預塗工作（zuò）。由於塗刷方法的原因，也會產（chǎn）生與噴塗不同的色差，但當噴塗均勻時，色差會被掩蓋。雖然（rán）預防（fáng）是首要要務，但不可避（bì）免的會出現錯誤，一些鍍層缺陷需要修複。

3.2局部（bù）或整體噴麵漆

對需要（yào）噴塗修（xiū）複的鋼結構采用高壓無氣噴塗部分或整體噴塗，可有（yǒu）效降低甚至完全消除色差。這種方法保證了良好（hǎo）的塗料外觀，同時也伴（bàn）隨（suí）著大量的（de）塗料消耗。因此，不建議使用，除非鋼結構上有大量的塗層缺陷且位置分散，考慮使用此方法進行修複。

3.3加（jiā）強維修過程中的管理工作（zuò）

鋼結構麵漆初塗後應盡快修複，修複時應使用與原塗層批號相同的油漆;除了要求工人在油漆修複前清洗刷外，建議將修複刷（shuā）分為（wéi）三種（zhǒng）(或兩種、四種或三種以上（shàng）)，分別用於白色、淺色和深色油漆。

3.4在（zài）視覺上減少塗（tú）層修（xiū）複色差（chà）的影（yǐng）響

這種方法不能減少修複塗層與原塗層之間的色差。它隻能使色差不那麽明顯。修複的具體方法（fǎ）是擴大範圍使（shǐ）用刷牙時:一是外套的修理範圍（wéi）塗層變得相對（duì）常規的形狀,如矩形、和塗層（céng）修複範圍的邊緣應盡可（kě）能簡潔,這樣即使有色（sè）差,它看起來好多了;二是塗層（céng）的修（xiū）複（fù）範圍擴大到（dào）鋼結（jié）構的焊接和hemmings，後（hòu）者比前者要好（hǎo），但其工（gōng）作量和（hé）油漆消耗量也較大。

4.一（yī）種減少塗層修複色差的新方法

在（zài）生產實（shí）踐中,通（tōng）過觀察發現色（sè）差產生的塗層修複期間,除了不同的批號,紫外線輻射,操作不當,等等,主要（yào）原因修（xiū）複塗層之（zhī）間的色差（chà）和原塗料是塗料的亮度的變化。，紅綠值和黃藍值沒有顯著變化。用外行人（rén）的話說，修補後的塗層的顏色比原來（lái）的塗層（céng）要淺。國內對汽車（chē）修理（lǐ）色差的（de）研究結果也表明，修理塗層的色差主要在（zài）於亮（liàng）度的變化。因此，新方法的是加深修複漆的顏（yán）色，即增加漆的亮（liàng）度。具體操作方法是在塗層修複前準備好待修複的油漆。多組分塗料或（huò）有（yǒu）成熟要求的塗料需要按照塗料說明書的規定操作。油漆混合後，在調配好的油漆（qī）中加入少量的黑色油漆，混合均勻後可用於修複麵漆塗（tú）層（céng）。少量的黑色油漆會使修複漆顏色變深，抵消刷漆施工造成的修複（fù）漆顏色變亮，從而（ér）減少色差。現場調色用的黑（hēi）色（sè）漆和塗料（liào）修補用的漆是同（tóng）一等級的。如果使用不同等級甚至不同製造商的黑色塗料（liào）進行現場著色，油漆之間可能發生化學反應;這是同一品牌的油漆，不同的顏料也有（yǒu）化學反應（yīng）的隱（yǐn）患。因此，在使用（yòng）此方法之前，您應該谘詢油漆供應商，以確保沒有任何問題。

用於調色的黑色塗料不（bú）一定需要特別購買。油漆的功能之一是作標記。鋼結構部（bù）分需要標注，如鋼（gāng）結構的構件號，對應的圖紙號，廠家logo等信息。在結構上容易出現危險的部位(如鉤子（zǐ）)也應該畫上斑馬線。黑色是（shì）油（yóu）漆標記的常（cháng）見顏色（sè），大多數斑馬線是黑色和黃色的。鋼結構公司會盡量購買與油漆等級（jí）一（yī）致的油（yóu）漆進行（háng）標記（jì），這（zhè）些標記油漆可用（yòng）於現場著色。雖然根據生產實踐和相關文獻（xiàn），修複塗（tú）料的顏色主要是較淺的（de），畢竟塗料的種類很多。對於不符合這（zhè）一規則的塗料，不能（néng）用此方法來降低塗料的色差。像所有的新技術,這種新（xīn）方法減少色差的修複塗層有其自身（shēn）的局限性和缺陷:(1)該方法隻適用於修複過程由於不同的施工方法（fǎ）(修理期間噴灑在繪畫、刷牙)亮度的變化造成的（de）色（sè）差不能用於改善其他因素造成的色差;(2)該方法不能消除色差，隻能減小色差，且減小幅度有限。雖然這（zhè）種方法有這些（xiē）缺點，但（dàn）它在（zài）減少色差的同時（shí），減（jiǎn）少了油漆和勞動的消耗，符合目前綠色環保的理念。

5.結論

對於鋼結構企業來說，通過減少修複後塗層的色差來改善塗層的外觀，可以提高產品的市場競（jìng）爭力。在采用（yòng）新方（fāng）法減少色差的同時，耗用油漆少，勞（láo）動少，簡單方便（biàn）實用。